HomePageを更新したので、そっちで使っていたインパネの写真をこちらに移しました。
職場の駐車場で同僚が撮影してくれたんです。これ。SHARPの携帯電話のカメラで。

ちゃんとした正面からの写真がなさげなんで、これはおまけ（笑）
(Nov.2003)

　2003年3月に現役引退したJR西日本のクモハ42とともに。悩んだ末にウチの16Vの引退を決めたころ。群がる鉄道ファンを押しのけ、電車の写真を撮るふりをしてツーショットを（笑）
(May.2003)

　99999km記念。ま、それだけってばそれだけですけど
(Dec.2002)

　諸事情がありまして、Spiderを手放しました。
2人しか乗れないくせに、
雨漏りはするわ、
錆びるわ、
暑いわ、
寒いわ
というクルマでしたが、オープンカーのよさと、旧車の世界を少し教えてくれました。
同時に私は、結局オープンカーを足にするのがあまり好きではないことにも気づきました。もちろん、乗るのは大好きなのですが、維持の重みが大きいのでしょうね。

エンジン、ミッションはずっと好調でした。
カリフォルニア仕様の排ガス規制初期のエンジンですから、パワー自体はたいしたことないし、速くもないのですが、さすがに2Lというくらいのトルク「感」があって乗りやすいものでした。同時期にTipo 16Vに乗り始めて、そっちは16Vヘッド＋インジェクションでふけあがりも現代風で軽い（でも近頃のエンジンのなかでは当然古臭い部類ですが）のと対照的でした。乗りやすさ、というとSpider、速さ、というと16Vという感じなのですね。トルクの盛り上がり方が、低回転からむくむくっとくる感じで気持ちいいんですね。

室内から外の桜を眺める・・・というカット。こういう雰囲気もよかったなぁ。すっと見上げると満天の星空、といったシチュエーションと、キャブの吸気音と油臭さがなつかしい。ついでに直射日光の暑さも（笑）
(April.2002)

　16Vの記念写真。これらの写真も納車まもなくの時のもの。
この個体、入手したときには
・K&Nのエアクリーナ
・ローダウンサス
・215/45-16のタイア(GRID-II）＋クロモドラのマグホイール
・前席レカロシート
なんてものがついていましたが・・・

結局、
　エアクリーナ、サスはノーマルに。
　タイアはノーマルホイールに185/55-15（本国仕様の標準ですね）に。
　レカロシートもノーマルのシートにそれぞれ変えてしまいました。
ついでに、側面（ドアの前）とリアハッチにあったアバルトのバッヂも外してしまいました。（かなり劣化して見苦しかったこともあって）
(May.2001)

Tipo 16Vがウチにやってきて最初のツーリングにて。南欧自動車倶楽部の面々と長崎にでかけました。カニを食べに。
(May.2001)

さよならDGT・・・

DGTとのお別れの日の記念写真です。中国道・壇ノ浦SAにて雨の中撮影しました。・・・(Mar/2001)

　同じく中国道・壇ノ浦SAにて。バックは関門橋です。・・・(Mar/2001)

同じく中国道・壇ノ浦SAにて・・・
(Mar/2001)

南欧自動車倶楽部主催のツーリングに参加したときのひとコマ。九酔峡付近にて。
このツーリングが、まる6年つきあった、このDGTとの最後のツーリングになりました。(Apr/2001)

同じく4月15日の久住高原ツーリングにて正面から。久住高原にて撮影。バックは阿蘇の山々。
(Apr/2001)