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殺人未遂だ

人騒がせなタイトルで申し訳ありません。

Astraで近所に出かけたとき。
ふと信号待ちで横に来たGolfの6型。

おお、新型か。きれいだなぁ。
Maxicosiのチャイルドシートが付けてあると。
よくよく見ると、あれれ、子供が中で立って動いている。
多分、子供は2~3歳、ウチのと同じくらいか。
運転席はお父さん(だろうな)、後席はお母さん(だと思う)

まぁ、クルマ降りて話をするなんてこともできるわけではなく、そのままそのGolfは走り去って行きました。

一般道を走る速度でも、ちょっと当たれば、ちょっと急ブレーキをかければ、こどもに怪我をさせたり、殺したりするのは簡単なことなのに。
ちょっと子供の顔が目に浮かびました。(そのときは、子供を乗せていなかったのですが)
ありゃ、殺人未遂だな、と思いました。(決して大げさではない)

泣こうが喚こうが、子供はチャイルドシートに拘束する。
そう決まっているから、というだけではありません。チャイルドシートに拘束すること自体が万全な解決策ではない。もっと悲惨な事故の可能性は(望まなくても、また備えていたとしても)無くなるわけではない。でも、だから取ることのできる対策は取るべきです。
なにがあろうと、チャイルドシートに乗せないという選択肢はあり得ない。
いやなら徒歩かバスか電車。

もし、そんな大げさな、と(ちょっとでも)思われる方は、下のURIから衝突テストの映像を是非ご覧いただきたい。

茨城県警 衝突映像
http://www.pref.ibaraki.jp/kenkei/02_koutsu/01_jikobousi/movie/seatbelt.html

もし、小さい子供をチャイルドシートに乗せずに移動を続けている方がいらっしゃったら、是非チャイルドシートを導入していただきたい。
財布の問題だったら、安価に購入する手段はないわけではない。
(一般的に、カー用品店や子供用品店でよく置かれているものや、薦められるものはいろんな機能が付きすぎていて高価だと思う)ぜひ、情報をかき集めて、上手な買い物をして、使っていただきたい。

takata04シンフォニーECを使い始めて、はやいものでもう2年。
当時、もうすぐ1歳になろうかという子供ももうすぐ3歳。このチャイルドシートももう2年弱ぐらいかな。その次はジュニアシートか・・・

今度はシフトノブ(のボタン)




これまたちょっと前の話。
今度は、シフトノブのボタンが落下。
何の気なしにシフトノブを操作(当然ボタンを押す操作ってあるじゃないですか)すると、ボタンがぴょんっと飛び出しました。

しばらく、何が起こったのか理解が出来ませんでしたが、よく見てみるとボタンの付根になる白い樹脂の爪が折れているということが判明。(上の画像の四角枠内)

TraviqとかZafiraでシフトノブを換装した方のサイト等を参考にさせていただき、シフトノブを調達しました。またまた某オークションのお世話に。

破損していないボタンをはめ込んで完治。
もうしばらく壊れないでください。お願い(笑)

下の写真はドナーになったシフトノブ。部品代3150円也。安く済んだと思いましょう。

2011/1/17追記)
昨年あたりから、ヤナセでボタンだけ部品を取れるらしいです。
2000円位らしい。(ちょっと悔しい・・・)
部品番号は GM# 93195969


バッテリ



多忙な状態はまだまだ続き、なんと2ヶ月前のネタです。
窓落ちに続き、今度はバッテリです。

ウチのAstraには、いつから付いているんだかわからない純正バッテリが乗っていたのですが、これがついにダメになったらしい。(少なくとも購入時からついていたので、思えばよく持った方だと思います)

休日に家族を乗せて買い物に出かけるべく、エンジンをかけるとスタータの動きがなんだか鈍いと。これは経験上バッテリ上がりの前兆だな、ということで調達することに。
ちょっと調べると適合バッテリは2万円オーバー・・・安いやつはないか、とさがしたら、ありがたいことに某オークションで安いのを発見。
PRIMAXバッテリとな。知らん。聞いたことない。韓国製とのこと。
http://www.primax-japan.jp/

純正は56638というやつらしいです。66Ah。
買ったのは56818。68Ah。

お値段なんと6200円(送料別)・・・安いっ!びっくり。

交換自体は慣れたもので楽勝。廃バッテリは店舗に持ち込んで処理をお願いしました。(意外と近所だったもので)
交換後はスタータも軽く回り、快調。キーレスの感度がよくなったような・・・気がするけど、それは気のせいだよね。きっと。

窓落ち


それは突然やってきました。
(まぁ、トラブルなんて大抵そんなものですが)

さて、横浜に帰るぞ、とクルマの中からご挨拶をしながら開けた右後ろの窓。
走り始めながら閉めようとしたときに、ベキッという嫌な音がして窓が動かなくなりました。

すぐにクルマを止めて見てみると、PWのスイッチは受け付けない、道中はまだしっかりと片道分(500kmくらい)ある、途中で雨でも降られたら・・・いやいや、窓開けたままで高速をその距離走るのはきついと思いながら、祈る思いで手で窓を上げてみると、難なく上がる。そのまま窓はずり落ちないようでしたが、手持ちのテープで一応仮止めしながら、横浜まで走りました。

横浜に戻ってすぐに某工場に相談してみると、多分原因はレギュレータの故障(破損)であろうとのことで、同様の修理の事例から修理代を聞くと、「部品が7~8万円するんですよね」との話。
某工場に持ち込む前にある程度調べていたものの、やはりその額を目の当たりにするとキツイものがある、ということで、最終的には部品はワタシが手配、その部品を使って修理をしていただく、ということで作業を依頼。

さて、部品探しですが、
・某ヤフオクで中古パーツを探す
・ebay.ukあたりで出品されているリペアキットを買う、あるいはASSYを買う
・スペインのibexpartsからASSYを買う
の3つが選択肢に上がりました。
結局、ibexpartsの見積もりは355Euro+送料で5万円くらいになること、工場からは修理はASSYの方がいいとのコメントがあることと、納期もかかりそうなので、結局ヤフオクで国内の中古部品を手配しました。
(上の写真がそれ。リペアキットの線というのも結構興味があったのですけど)

ま、修理は無事完了、窓も動くようになりました。
まだしばらく(あまり問題なく)乗れそうです・・・と思っていたら、また次に・・・

*以下、備忘録*
修理ついでにオイルも交換。
これは以前、WingKnightsさんからいただいた残り。(ワタシもオイルの在庫を持っていたので今頃消費・・・)
走行距離は71,174km。

恒例 夏の長距離行(復路)

さて、帰りです。
今回は堺から直接横浜に帰ります。
ルートは堺~阪和道~近畿道~名神~京滋BP~新名神~東名阪~伊勢湾岸~東名~横浜町田ICとしました。

途中、草津、新城、日本坂、富士川、中井と小休止をつなぎ、たいした渋滞にもはまらずに到着。結局、20:00頃出発して4:30すぎ到着。
途中、東名阪の亀山付近、東名豊田JCT付近で渋滞がありましたが、ぴたっと止まるほどではありませんでした。静岡県内は交通量多め。昨年の帰りの中央道くらい。多分もう少し車が増えると渋滞がぽつぽつ出るかな、という感じでした。所要時間は8時間半くらい。まぁまぁのペースでしょう。

nokianのタイアは今回の旅ですっかり慣らしも完了、
静かだし、排水性も良好っぽい。
やはり今までのB500siが磨耗してだめになっていたか。

まぁ、ここまでは順調そうに見えると思いますが、ちょっと困ったトラブルも。これについては後日。

以上で今年の夏の長距離行も終了。お粗末でした。

2009復路
https://corsalibera.sytes.net/2009/08/autos/opel/791
2009往路
https://corsalibera.sytes.net/2009/08/autos/opel/2157