Topicsでご紹介したE30の写真を撮影したときのボツです。

　このクルマもアングルが難しいですねぇ。

　E30は、その後も、まぁ普通のアシとして、活躍しています。いろいろボロになっている部分とかを除けば、特に不自由ありませんから大したものです。まぁ、ワタシにかかれば多少の古さとか不自由さなんぞどうってことないのですが、このクルマの場合は、機械○ンチのウチのカミサンもちゃんと運転できたので、そういうことからも、「まぁ、普通」といっても問題ないでしょう。
　しかし、改めて言いますが、このクルマ、20年前のクルマなんですよ。20年前の日本車なんか＊＊＊＊＊＊＊（以下自粛）

　ところで、E30ってクルマは、BMW車のスタイルの変化点にあると思うんですね。3シリーズで言えば、E21なんかは明らかに2002のスタイルを引きずっているわけです。年代が変わったということで、ディテールとか造形とかは新しいけど、プロポーションは2002のままですからね。対してE30では、低くて精悍に見えるようなカタチを狙っていると思うのです。どこかのサイトで、E30はこの頃のBMWのチーフスタイリスト、Paul Bracqの作品だ、と書かれていましたが、実はErcole Spadaがかなりの線を引いたのではないか、と思います。（事実関係はわかりませんよ。あくまでも想像ですが）後のE32とかE34（これらはSpadaの作品と言われてますよね）なんかにむしろ近いじゃないですか。
　Spadaが本領を発揮したのはやはりE36だと思うのですが、E30→E32→E34→E36と見比べていくと、徐々に彼が作りたかったカタチを実現していったのだろうなぁと思います。そう考えると、E30は彼がBMWに行った1976年から開発が開始しているわけですが、制約もまた多かったんだろうなぁ、と思いますね。過渡期のスタイリングなんでしょうね。

　はい。内装です。
どこかで見たようなアングルの写真を私も撮ってみました。
最近、内装を剥ぐってみたのですが、びっくりすることにパネルとかをとめているスナップとかネジがきちんと元通りのところに（これが手探りで、見なくても！）入っていって、ちゃんと固定できるのです。日本車だって、そういうの怪しいですからね。内装元に戻していると１本位は斜めにネジが入っちゃうとか。

E30がウチにやってきて、一ヶ月程経ちました。
なかなかいっぺんにはできないんですが、ちょっとずつ手を入れています。

まずは、先日、外装を磨きました。
ボンネットとルーフとトランクを中心にピラーとかフェンダーとか。原因不明の付着物（タールかペイントのようなもの）をコンパウンドがけしてみました。
結構きれいになりましたよ。染みになっていた部分も半分以上は取れたかな。洗車傷とか、クリアが変質しちゃっている部分はとりあえずどうしようもないので、年輪みたいなもんとしてあきらめましたが。なんか見違えちゃいました。

あと、タイア。
季節が季節なので、スタッドレスタイアを調達してきました。純正は195/65R14なんですが、（新車当時から言われていたことですが）このサイズはオーバーサイズだと思います。太いんですよね。その上、E30が世に出てから20年、タイアは進歩が激しいですから、下手すると現代のスタンダードタイアでも当時のハイグリップタイア以上にグリップするであろうことを考えて、185/70R14にしてみました。

乗るたびに感心するのですが、やはりこのクルマ、よく出来ていますね。
出足は重いのですが、ステアリングもいい、ブレーキも効き方が絶妙。乗っていても疲れない。シートもいい。20年という月日が経っていることを悪く感じさせない。たいしたものですねぇ。