「自動車」カテゴリーアーカイブ

雨、ひとり　奥多摩

雨の休日、ぷらっと奥多摩に行ってきました。
関東に居を戻してから初めて、ということは前に行ったのは・・・優に10年以上前のことなんですねぇ。
今や奥多摩、五日市近辺も東京のベッドタウン化が進み、建物はきれいになっているわ、住宅は増えているは、道路はきれいになっているわで、浦島太郎状態ではあったのですが、奥多摩湖の奥の方はさすがに静かで、昔は有料道路だった奥多摩周遊道路をつかって奥多摩湖をほぼ一周してきました。

静かな山の空気が気持ちよく、いい気分転換になりました。
また行ってみたいと思います・・・が、アクセスはあんまりよくないんですよね。（途中の道がどうしても渋滞するので）

写真は奥多摩周遊道路の元料金所から桧原方面に向かって最初の駐車場にて。
謎（？）の鉄塔は廃墟となったロープウェイのもの。
（ご興味のある方は「奥多摩　ロープウェイ」で検索されたらよろしいかと）

100,000km

ウチのE30はこの連休中も順調に稼動しております。
先日、無事オドメータが100,000kmを刻みました。パチパチ。
せっかくの「キリ番」なのに、表示はイマイチ締りがない・・・・この後、40km位走ったら数字がちゃんとした位置に来ましたけどね。

だから何だ、と言われると困るんですが、まぁ節目ということで。

ステアリング

　先日まで、ガレージオフ（リンクは下記）で見つけて、つい衝動買いしてしまったItalvorantiのSuper Corsa。
　このステアリングはですね、Formelあたりと一緒に憧れだったんですよね。昔。もう20年位前ですか。当時は高価でした。今でもItalvorantiの新品は高価ですけど、価格自体は昔から変わっていないと思います。3万円台の後半以上したんじゃないでしょうか。Super CorsaもFormelも当時は手が出ませんでした。人気はあったようですけどね。
　中野にあった某カー用品店でたまたま「Pango」という2スポークモデルが黒は9000円位、青と赤と灰色は6800円位（だったと思う）で安売りしたんですね。ワタシは当時、いすゞのGeminiに乗っていたんですが、純正のウレタンステアリングのシボがつるつるになっていて「ステアリングは変えたいけど金はないなぁ」と思っていたところにその広告を見て、購入したのを覚えています。（実はこのPango、まだ持っていて、ぼろぼろのカビだらけなんですが捨てられないんですよね）

　憧れのSuper Corsaでしたが、せっかくの三角断面のグリップも手に合わず、メータ視認性のためのステアリングセンターのオフセット（ステアリング中心より下側に）も、駐車場なんかでステアリングをぐるぐる切るとまた違和感を感じてしまう、とどめには、いかんせん径が小さくてなんとも・・・というわけで、残念ながら放出することにして、交換したのがこのMOMOです。ヤフオクで調達、傷の部分を軽く補修して取り付けました。
　どうやら、いすゞのGeminiかBighornのHandling by LOTUSの純正装着品のようです。中心のBMWのマークは元々付いていた樹脂ステアリングから外したもの。なんとサイズもぴったり。
　少し大きく（純正のステアリングと同じ径・・・38mm径位だと思うのですが）なって、メータも死角が減りました。（元に戻っただけか）

　わかりづらいかもしれませんがこれが元のステアリング。樹脂製。
　サイズはいい感じだし、握った感じも実は悪くないのですが、やっぱり革のステアリングが好きなんですよね・・・
　ワタシは実はMOMOも好きでして、TipoのときもMOMOでした。RACEというモデルでした。これは気に入って、Tipo DGT、16Vの時はずっと使っていました。

新しい靴

　今シーズンはずいぶん暖かかった冬でしたので、もう雪道、凍結路を走ることもないだろう、ということで夏タイアに交換しました。
　以前ヤフオクで調達しておいたBORBETにDUNLOP ECO EC201というベーシックタイア、それも175/70 R14Sという組み合わせです。

　左のプレートにもあるように、初期のE30の標準タイアは、316が175/70R14T、318が175/70R14H、195/65R14Hあたりとなっており、スタッドレスタイアのときにも書きましたが現代のタイアでは本来想定しているグリップレベルからすると過剰になるのでは、と思い（まぁ、あとは圧倒的に安価ということもありますけど）このサイズにしてみました。（個人的には細いタイアの方が好きなんですよ）